Er vanlige flyreiser med elektriske fly nær å bli en realitet?

Agitasjon i markedet fører til at man tror at industrien bør satse på sektoren

Elektrisk flyprototype

Tanken om at elbiler vil dominere markedet om noen tiår (eller enda tidligere) er helt til å ta og føle på - nyheter om nye lanseringer og fremtidige restriksjoner på fossilt drivstoff til personbiler i europeiske land er hyppige. Men kan vi ikke si det samme om elektriske fly, som for tiden bruker tette drivstoff og er ansvarlige for mange utslipp?

Bevegelsen til store selskaper indikerer at elektriske fly begynner å "fly". Det europeiske lavprisselskapet EasyJet, som driver passasjerfly, har lovet å drive hele flyflåten innen 2027. En oppstart kalt Zunum, basert i Seattle, USA, og støttet av giganter som Boeing og JetBlue, satser på hybrid- og elektriske passasjerfly så tidlig som i 2022, og på helelektriske flyreiser kort tid etter nevnte dato.

Dette er en overraskende ambisjon. Nøkkelen til å forstå Zunum plan er det faktum at det utvikler mindre fly, med kapasitet fra ti til 50 seter, og som er i stand til å bruke USAs regionale flyplassnettverk for å betjene turer på rundt 1, 2000 kilometer eller mindre - dette reduserer reisetiden i to og gir konkurransedyktige priser. Den foreslåtte modellen, sier selskapet, er i stand til å gi 80% reduksjon i utslipp fra regionale flyreiser.

CNN rapporterer at Boeing kjøper Aurora Flight Sciences . Opprinnelig fokuserte den store entusiasmen rundt dette spesifikke anskaffelsen på Auroras erfaring med å utvikle robotpiloter og autonome droner, men den spesialiserer seg også i elektriske fremdriftssystemer, inkludert et elektrisk fly med vertikal heis.

Alt dette antyder at i det minste økningen i interessen for hybrid- og til og med fullelektrisk passasjerreiser. Håpet er at batteriprisene vil begynne å synke til slike turer blir kommersielt levedyktige. Og det vil redusere utslippene dramatisk.

Kilde: Treehugger

Original text