Bli bedre kjent med elsykkelen og ta gjerne i bruk dette transportmidlet

Bildet er tatt av slikviditet fra Pixabay

Hva er en elsykkel? Også kjent som ebike , er det ikke mer enn en modell som bruker en integrert elektrisk motor for å gi en hjelpende hånd til å drive kjøretøyet. Det finnes et bredt utvalg av elektriske sykler: noen lettere når hastigheter mellom 20 km / t og 32 km / t, mens andre kraftigere når 45 km / t-merket. De bruker oppladbare batterier og har fått popularitet i Brasil og over hele verden.

"Orcinus e-bike": sykkelen inspirert av orcaen

Historie

De første patentene på elektriske sykler dateres tilbake til slutten av 1800-tallet. I 1895 oppfant Ogdem Bolton Jr. en girløs modell med en motor som nådde 100 ampere fra et 10-volts batteri. To år senere oppfant Hosea W. Libbey i Boston en elektrisk sykkelmodell som brukte to motorer.

Flere forskjellige typer dukket opp i løpet av det 20. århundre. Som den til Jesse D. Trucker, som hadde ideen om å produsere en motor med innvendige gir som tillot sykkelhjulet å være fritt, mulig å tråkke med eller uten elektrisk hjelpemiddel.

På 1990-tallet ble dreiemomentsensorer og effektregulatorer oppfunnet. Med begynnelsen av den teknologiske tidsalderen begynte det elektriske sykkelmarkedet å utvide seg takket være reduksjonen i prisen på komponenter og fremveksten av nye teknologier, inkludert innovative måter å lade batteriet på, for eksempel energi fra bevegelse og solenergi.

I dag er elsykkelen et voksende marked med store næringer over hele verden. I 2009 var det anslagsvis 200.000 elsykler i USA. I Tyskland overstiger produksjonen 400 tusen enheter. I Brasil er markedet fortsatt under utvikling, og de fleste tilstedeværende modeller importeres, selv om det er noen steder som produserer brasilianske e- sykler .

fordeler

Den største fordelen med den elektriske sykkelen i forhold til den vanlige sykkelen er dens praktisk bruk. Det lar deg bruke et praktisk talt ikke-forurensende kjøretøy til å bevege deg rundt i byen på en praktisk og rask måte. For de med fysiske begrensninger eller som ikke ønsker å komme svette på jobb, oppfyller den elektriske sykkelen en spesiell funksjon innen mobilitet i byene, og skaper uavhengighet med hensyn til biler og kapasiteten til offentlig transport. Det oppmuntrer til fysisk trening mens du er en stor alliert på oppoverbakke. For ikke å nevne at det ikke slipper ut forurensende gasser i byområdet. Det faktum at du kan stole på elektrisk hjelp og krever mindre innsats for å tråkke, gjør folk tryggere på å reise litt lengre avstander.

Hva er klimagasser

Nedgangen i reiseutgiftene er bemerkelsesverdig, i tillegg til besparelser på andre utgifter som parkering, forsikring og avgifter, som er mye lavere for sykler.

Egenskaper

Det er to hovedgrupper med elektriske sykler: den første er pedelecykler, som er sykler uten gasspedaler og hvis motorer aktiveres når syklisten kjører. I dette tilfellet vil sykkelen bare bevege seg fra å tråkke. Den andre gruppen dekker elsykler med gasspedal. De har alternativene å bare akselerere, bare tråkke eller en kombinasjon av de to funksjonene.

I begge grupper er hovedkomponentene til en elsykkel motoren; batteriet, som er ansvarlig for å drive motoren; den elektroniske kontrolleren eller modulen som styrer motorhastigheten; gasspedalen; assistert pedalsystem (PAS); og instrumentpanelet, der det er mulig å følge sykkelinformasjonen i sanntid, for eksempel batterinivå og hastighet.

Det er nødvendig å diskutere lovgivning som oppmuntrer til bruk av elsykkel. Viktigheten av denne loven dekker spørsmål som å motvirke bruken av biler og styrke etterspørselen etter infrastruktur for syklister.

Mange land har allerede vedtatt lover som fungerer godt for å regulere bruken av elsykler. For det var det nødvendig å definere egenskaper for å klassifisere hva som er eller ikke er en e- sykkel. Elsykler kan ha veldig forskjellige egenskaper, så det er ikke nok å bare definere en elsykkel som et tohjuls kjøretøy med elektrisk drivsystem. El-sykler må konfigureres i henhold til den tiltenkte bruken. Derfor må det tas hensyn til maksimal hastighet, autonomi, dreiemoment, kraft, type akselerasjon og sensorer, motstand mot regn og saltluft, vekt, type trekkraft osv. Foreløpig forsinker mangelen på omtanke og kunnskap fremdriften og rekkefølgen for innføring av disse kjøretøyene, som uten tvil vil erobre et uttrykksfullt sted i fremtidig mobilitet.

Fordeler med å eie elsykkel

En flott mulighet til å komme i form;
Du kan spare gode penger;
Det er ikke behov for lisenser eller avgifter for å fly en;
Sykkelen regnes som et av de raskeste transportmidlene i store byer;
Du trenger ikke å komme svett på jobben for å sykle.

Alt dette uten å telle de mange fordelene som en konvensjonell sykkel gir. Finn ut mer om dette emnet i artikkelen: "Sykkel: historie, deler og fordeler".

Problemer

Den indirekte forurensningen som genereres av den elektriske sykkelen må tas i betraktning ved generering av elektrisk energi for bruk, i tillegg til produksjon og avhending, i så fall er batterier hovedproblemet. Likevel har de positive effektene for miljøet fortsatt en fordel, siden en e- sykkel har mye mindre miljøpåvirkning enn konvensjonelle biler.

Batterier, tidligere laget av bly og syrer, byttes ut med litiumionbatterier, som i tillegg til å være mer holdbare (vanligvis har mellom 400 og 2000 oppladningssykluser), er mye mindre giftige og kan resirkuleres. For ikke å nevne at det utvikles ny teknologi for å lage batterier med større levetid og mindre innvirkning på avhending hver dag. Og vi kan ikke glemme modellene av elektriske sykler drevet av solenergi.

Lovgivning

Et av hovedproblemene med elsykkelen i Brasil er mangel på lovgivning for denne typen kjøretøy. I april 2012 ble en syklist bøtelagt i Rio de Janeiro for å ha gjennomgått et forbudsblitz som invaderte plassen beregnet for sykkelstien. Etter denne hendelsen, i desember 2013, publiserte det nasjonale trafikkrådet (Contran) resolusjon 465, som regulerte bruken av elsykkelen i landet, og likestilte den med vanlige sykler. Med denne nye resolusjonen er de unntatt fra registrering, beskatning, kvalifisering og obligatorisk forsikring. De må imidlertid ha en maksimal effektbegrensning på 350 watt, de kan ikke ha en gasspedal og ha en maksimal hastighet på 25 km / t. I tillegg må den elektriske sykkelen ha hastighetsindikator, dørklokke, nattlys (foran, side og bak) og bakspeil,i tillegg til at syklisten bruker hjelmen.