Forskning utført av University of California viser at kjøretøy drevet av dette drivstoffet er ansvarlig for 80% av forurensningen i landet

Flåten med dieseldrevne biler i San Francisco, i den amerikanske delstaten California, er bare 10%, mye lavere enn bilene som bruker bensin. Disse 10% er ansvarlig for ca 60% av produksjonen av sekundære organiske aerosoler (AOS), partikler som er skadelige for menneskers helse.

I en undersøkelse utført av University of California i Berkeley, over hele landet, er diesel ansvarlig for 80% av utslippet av disse partiklene. Studiene var de første som sammenlignet produksjonen av OSA i atmosfæren fra biler drevet av diesel og bensin.

AOS er ansvarlig for 90% av skadene på menneskers helse fra forurensende stoffer fra bilens eksos. De dannes i atmosfæren fra gasser som slippes ut av motorkjøretøyer og hjelper også til å forsterke den globale oppvarmingen, i tillegg til å ha en langsiktig effekt som den som sigaretter.

Diesel var allerede kjent for å være svært forurensende fordi det avgir svart karbon og primære aerosoler, i tillegg til nitrogenoksid. Ifølge forskning er diesel forurensende og har potensialet 6,7 ganger større til å danne sekundære aerosoler enn bensin. I juni 2012 hadde International Agency for Research on Cancer (IARC), knyttet til FN, allerede klassifisert utslipp fra dieselmotorer som kreftfremkallende for mennesker (se mer i artikkelen " Høy eksponering for dieselutslipp forårsaker lungekreft, ifølge byrået ”).

Brasil

I Brasil gjennomførte professorer fra USP, i samarbeid med fagpersoner fra PUC-RJ og Petrobras, også studier og eksperimenter som de som ble gjort i USA for å identifisere sekundære aerosolutslipp i byene São Paulo og Rio de Janeiro.

Ifølge spesialister intervjuet av magasinet Veja er dette et folkehelseproblem. Studier utført av USP-fakultetet viser at det i São Paulo er om lag fire tusen tidlige dødsfall per år på grunn av sykdommer forårsaket av sekundære og primære aerosoler.

Forskningen vil rette oppmerksomheten mot inspeksjon av dieselbiler og forsterke behovet for nye prosjekter og løsninger på dette problemet. Brasilianske drivstoff er mer konsentrert i svovel og hydrokarboner, i motsetning til europeiske modeller. Nylig lanserte Brasil regler for å redusere mengden av disse stoffene, men bruk av renere drivstoff kan fortsatt ta noen år.