Bambucicletas er mer motstandsdyktige, håndlagde og bærekraftige enn konvensjonelle, ifølge produsenten
Konvensjonelle sykkelrammer er vanligvis laget av stål, kromjern, titanaluminium og karbonfiber. Etter slutten av sykkelens levetid kan metallrammen resirkuleres, men denne prosessen er ikke alltid enkel, avhengig av materialspesifikasjonen.
For å gjøre skinny et transportmiddel enda grønnere, bestemte den brasilianske designeren Flavio Deslandes å erstatte de typiske materialene som ble brukt i dannelsen av maleriet med en veldig motstandsdyktig og rikelig grønnsak i Brasil: bambus. Utviklingen av arbeidet var bare mulig på grunn av innsatsen til Deslandes, som har vært dedikert til prosjektet siden begynnelsen på sitt industrielle designkurs ved Pontifical Catholic University (PUC) i Rio de Janeiro. Han gjorde flere prosjekter relatert til bambus, og ett av dem var Bambucicleta, en sykkel nesten helt laget av bambus. Designeren begynte å utvikle sin første modell i 1995 og var i stand til å presentere sin prototype for verden i 1998, på 5. World Bamboo International Congress (se mer her).
I 2000 flyttet Flavio til Danmark, et land der sykkelen er det viktigste transportmidlet, med sikte på å forbedre studiene og kunne produsere og selge bambus sykler til selskaper og kunder som er spesialiserte i transportmidler i hele Europa.
Samme år tiltrukket bambus sykkelen hans den brasilianske offentligheten og begynte å bli produsert i delstaten Rio de Janeiro, i tillegg til å bli distribuert til andre stater. En av dem var São Paulo, som mottok omtrent fem tusen eksemplarer av bambus-sykkelen til programmet "Schools of Bicycles", som oppmuntret studentbarn ved Centro Educacional Unificado (CEU), i Parque Anhanguera, til å sykle hjemmefra til skole. .
For interesserte er to alternativer tilgjengelig på nettstedet Bambucicletas: bambusrammen med aluminiumstilkoblinger til en pris av R $ 900; og bambusrammen med vegetabilske fibre i forbindelsene - som koster 2,2 tusen dollar. Vær oppmerksom på at det kun er maleriet som er til salgs. De andre delene for montering av sykkelen må kjøpes separat. Gjennomsnittsprisen er høy, ifølge produsenten er hele produksjonsprosessen av maleriet håndlaget. På grunn av materialet som brukes er sykkelen mer motstandsdyktig enn konvensjonelle og har en forventet levealder på rundt 20 år, også ifølge produsentene.
Sjekk ut mer informasjon på det offisielle nettstedet. Se under videoen om Bicycle Schools Project:
