Noen tiltak har potensial til å bli brukt i Brasil
Med det nye brasilianske bilregimet, kalt Inovar-Auto, som vil tre i kraft i 2013, vil noen tiltak som favoriserer produksjonen av mer bærekraftige biler, tre i kraft. Det er imidlertid nødvendig at andre kombinerte tiltak iverksettes slik at ikke bare problemet med forurensning reduseres, men også urbane mobilitet.
Exame magazine oppførte fem tiltak brukt over hele verden som tar sikte på mer effektiv og mindre forurensende trafikk. Kan brasilianske byer adoptere noen av dem? Kom igjen:
1 - Los Angeles (USA) - Spor for hybridbiler og kjøring
Siden slutten av 1960-tallet har byen installert i Los Angeles spor kalt HOVs (akronym for kjøretøy med høyt innflytelse), der hybrid, elbiler, bilmodeller for bare to passasjerer og vanlige biler med fulle seter er eksklusive. Det er også et offisielt hitchhiking-program med 250 000 abonnenter. HOV-baner får i gjennomsnitt 1300 biler i timen, mens normale baner mottar 1,8 kjøretøy i samme periode;
2 - London (ING) - Smarte trafikklys
I London er det intelligente trafikklys som tilpasser seg offentlige kjøretøyer, for eksempel busser. Enheten sjekker om kjøretøyet er i nærheten. Hvis det er det, kan det utvide det grønne lyset for at bussen skal passere. Med trafikklyset i rødt kan det øke hastigheten på overgangen til grønt i henhold til kjøretøyets nærhet. I Brasil har byen Curitiba et lignende system. Det er også eksklusive bussfelt i London, så vel som i noen brasilianske byer;
3 - Amsterdam (HOL) - Sykkelstier
Det kan ikke sies at dette er en nyhet. Men byen Amsterdam har tatt sykkelsti-konseptet til neste nivå. Det er 400 kilometer sykkelstier i byen, og over hele landet står sykler for 30% av transporten. Det var behov for å implementere infrastruktur, for eksempel bygging av eksklusive rom, atskilt fra kjøretøy, med egne trafikklys og skilt, i tillegg til opprettelse av parkeringsplasser;
4 - Brisbane (AUS) - Gratis parkering
I den australske byen er forskjellen parkeringsplassene "Park & Ride", gratis og bygget i nærheten av t-bane-, tog- og busstasjoner. På denne måten kan brukeren av kollektivtransportsystemet kjøre bilen sin hjemmefra til en hvilken som helst av stasjonene, dra kjøretøyet gratis på stedet, og bruke offentlig transport - mindre forurensende og raskere - til arbeidsplassen;
5 - Singapore - Bompenge
Bystaten var den første byen i verden som belastet urbane bompenger, i 1975. Det kontroversielle tiltaket ble først brukt, om morgenen. Mer enn et tiår senere ble bompengene også belastet i løpet av ettermiddagens rushtid. Tallene viser at bilulykker har blitt redusert og det har vært en økning i antall personer som har begynt å bruke offentlig transport. Imidlertid er det beskyldninger om at det er et elitistisk tiltak. I Singapore ble vedtakelsen av disse tiltakene ledsaget av investeringer i offentlig transporttjeneste.
